Daraja jipya la Zuari, jengo la ajabu la uhandisi linalojengwa huko Goa, liko sehemu mbili tu kabla ya kukamilika, lakini tarehe ya kufunguliwa kwa magari bado ni suala la uvumi.
Maafisa wawili wa China kutoka Liuzhou Ovium Machinery Co., mkandarasi mdogo aliyehusika katika mradi wa daraja hilo - Naibu Meneja Mkuu Wei Zhejun na mjumbe wa timu yake Li Shuangrong - hawakuweza kutoa maoni kuhusu tarehe maalum ya kukamilika.
Wanaume wote wawili walikuwa kwenye eneo la ujenzi wa daraja Jumatatu (Agosti 22), wakiangalia kazi iliyokamilika. GT ilipowauliza kuhusu tarehe ya kukamilika, walisema tu kwamba magari yataruhusiwa mara tu baada ya kukamilika kwa sehemu mbili za mwisho.
Deogonda Patil, naibu meneja wa mradi wa Dilip Buildcon Ltd, ambaye aliambatana na maafisa wawili wa kampuni hiyo, alisema daraja la Zuari lina uwezekano wa kuzinduliwa ndani ya miezi miwili ijayo, kulingana na hali ya hewa isiyotabirika wakati wa mvua za masika.
Kulingana naye, kazi ya usakinishaji katika sehemu mbili bado inaendelea na ujenzi utaanza Agosti 25. Ikiwa yote yataenda kulingana na mpango, ujenzi wa sehemu ya mwisho utaanza Agosti 30. "Mara tu kazi hii itakapokamilika, kazi za mwisho zitakuwa udhibiti wa nguvu, kufunga vizuizi, vishikio na maelezo mengine madogo. Kwa kuongezea, vizuizi vitawekwa kwenye nyaya ili kupunguza mitetemo inayosababishwa na trafiki kwenye daraja," alisema. aliongeza.
Mojawapo ya vivutio vikuu ambavyo watu wengi wanavijua lakini hawajui maelezo yake tata ni nyaya zinazounganisha sehemu mbalimbali pamoja.
Akitoa maelezo kuhusu daraja lililofungwa kwa nyaya, Patil alisema kwamba urefu wa minara kutoka kwenye vifuniko vya rundo ni mita 100 na kutoka kwenye sitaha ya daraja ni mita 86. "Upana wa urefu wa daraja ni mita 27, ikijumuisha njia za watembea kwa miguu pande zote mbili. Upana wa njia kuu ni mita 16," alisema.
Pia alisema madaraja hayo mawili yanayofanana yatakuwa na njia nne kila moja kwa jumla ya njia nane.
Usimamizi wa jumla wa daraja unafanywa na Atul Joshi, Makamu wa Rais (Muundo) wa Dilip Buildcon Ltd.
Patil alisema kwamba nyaya 56 zilitumika katika mnara mmoja wa daraja na jumla ya nyaya katika daraja lote ilikuwa 224. "Mipako ya chuma, nta na polyethilini hutumika kati ya nyaya hizo, ambayo hufanya kazi kama kizuizi cha kuzuia kutu." Kwa hali ya hewa ya chumvi na unyevunyevu ya Goa, kila kebo ina vipande 61 vyenye kipenyo cha milimita 15.7. China na OVM, aliongeza, ni tani 1,300 pekee za kebo. Vifaa vilivyotumika katika ujenzi wa daraja vina uzito wa tani 350 kwa kila sehemu yenye ukubwa wa mita 12×27. "
Alisema nyaya zilizotumika kwenye daraja hilo zililetwa kutoka China na kukaguliwa na mkandarasi wa mradi na mashirika ya serikali.
Patil alisema daraja hilo limeundwa ili liwe na maisha ya huduma ya miaka 120. "Kazi ya matengenezo ya daraja itafanywa na DBL Ltd kwa miaka minane ijayo na baadaye itakabidhiwa kwa PWD Goa. Daraja hilo litakuwa wazi kwa magari yote ikiwa ni pamoja na magari ya magurudumu mawili ambayo yataleta faida nyingi kwa madereva," aliongeza.
Wei Zhejun na Li Shuangrong, watendaji wa OVM Machinery Co., Ltd., waliiambia GT kwamba kampuni hiyo ni mojawapo ya wazalishaji watano wakubwa wa trei za kebo duniani. "Kampuni hiyo ina uzoefu mkubwa katika kujenga na kusambaza vifaa vya madaraja yaliyokaangwa na kebo nchini China na nchi zingine kama vile Indonesia, Tanzania, Hong Kong, Korea Kusini na Myanmar," walisema.
Walisema nyaya zilizotumika katika mradi wa Zuari zilijaribiwa huko Chicago, Marekani, kabla ya kutumika katika ujenzi.
Lee alifichua maelezo zaidi, akisema kwamba kampuni yao iko Kusini mwa China, juu ya Vietnam. Lengo kuu la kampuni hiyo ni kuwasaidia wateja kushinda changamoto za miradi kupitia huduma na bidhaa, waliongeza.
Programu ya Gomantak Times ndiyo njia bora ya kujua kuhusu kila kitu kinachotokea Goa. Kuanzia habari za hivi punde hadi migahawa 10 bora ya kutembelea, GT itakusaidia kutumia vyema muda wako huko Goa.