1. Ubora wa piles zilizotengenezwa tayari, vijiti vya rundo na bidhaa zingine kutoka kwa barabara ya mwendokasi ya Shandong hadi kwenye tovuti ya ujenzi inapaswa kuangaliwa na kukubalika kwa mujibu wa viwango vya kukubalika (angalia data ya piles zilizotengenezwa tayari, vyeti vya kiwanda, rekodi za ukaguzi wa ubora wa msingi; na kadhalika.).

Upeo unaoruhusiwa wa nyufa katika mwili wa rundo: kina cha kuvuja ni chini ya 5mm, urefu wa kila uvujaji sio zaidi ya 100mm, na mkusanyiko wa si zaidi ya 5% ya urefu wa rundo unapaswa kurekebishwa;kina cha uvujaji ni chini ya 10mm, urefu wa kila kuvuja sio zaidi ya 300mm, na hakuna urefu wa rundo.Mkusanyiko wa 10% ya urefu, au uvujaji wa urefu wa lap hauzidi 100mm, na nyufa za rundo haziruhusiwi kutengeneza.ndege ya mwisho

2. Njia ya utunzaji wa rundo inapaswa kuwekwa kwenye nafasi iliyopangwa.

3. Tovuti ya ujenzi inapaswa kuchunguzwa kwa uangalifu kabla ya kukagua tena.
Baada ya piles za msingi za asili, udongo unaozunguka piles utasisitizwa, na ikiwa umbali kati ya piles ni chini ya aina fulani, piles itapunguza au kuelea piles karibu.Njia hii inaweza kuondokana na uhamisho wa udongo ulioenea wa rundo na udongo unaosababishwa na udongo uliotolewa kwa kiasi fulani, lakini uhamisho wa rundo la kati hauwezi kushindwa, na inaweza kutumika kutoka katikati hadi ncha nne.Njia ya mzunguko wa mbili ya kuunganisha (chini ni njia ya kuunganisha na idadi ya piles katika ujenzi wa kikundi cha rundo).Njia hii hutumia rundo moja la kuruka na kuweka piles nyingi za upande kwenye mzunguko wa pili iwezekanavyo.Inaweza kuondoa piles nyingi za uhamishaji wa ndani na kupunguza athari ya kufinya udongo ya piles.Hasara ni kwamba huongeza uhamisho wa mzunguko wa dereva wa rundo, ambayo inaweza kuwa kutokana na ukosefu wa kuvunjika kwa rundo kwa wakati, na dereva wa rundo hawezi kusafiri kama ilivyopangwa, na hivyo kupunguza ufanisi wa kazi.kwa kupanua.Kwa hiyo, uteuzi wa mlolongo wa ujenzi, kitengo cha usimamizi na kitengo cha ujenzi unapaswa kuzingatia kwa undani mambo mengi kama vile tovuti, aina ya piles, asili na maendeleo ya mradi, na kadhalika.

Katika watengenezaji wa safu ya ulinzi ya wimbi la Shandong, lazima itolewe kulingana na mstari wa kijiometri

Viunga vya mihimili ya mawimbi havikusudiwa kupunguza matukio ya ajali ndogo.Utaratibu wa kuzuia mgongano wa linda ni kunyonya kasi ya mgongano wa gari, mabadiliko ya elastic-plastiki ya mwili wa gari, msuguano na uhamisho wa mwili wa gari kupitia sahani ya ulinzi, ili kulinda usalama wa wakaaji.Mlinzi wa wimbi ni tofauti sana na vipengele vingine vya usalama, ni kulinda uharibifu (deformation) ya bodi na gari yenyewe, kuzuia uharibifu mkubwa zaidi.Weka vibao vya ulinzi ili kuepuka kugongana na vitu vingine hatari, na njia za ulinzi zinapaswa kuchukuliwa kuwa bidhaa hatari.Hiyo ni, ikiwa, chini ya hali sawa, ukali wa ajali ya gari inayogongana na kitu fulani cha hatari ni cha chini kuliko ile ya gari, mlinzi hauwezi kutumika kulinda kitu hatari.Kwa mfano, kwenye barabara tambarare, yenye kifuko kidogo, ukali wa gari kuvuka tuta ni chini ya ule wa kugongana kwa gari na reli, hata ikiwa kuna magari mengi kwenye ajali katika sehemu hii, barabara. ulinzi wa barabara ya ulinzi, na hatua nyingine za usalama haziwezi kutumika, Kwa mfano, jiometri ya barabara imeboreshwa, vifaa vya kuongoza maono, ishara za kikomo cha kasi huwekwa, na utendaji wa kupambana na skid wa uso wa barabara unaboreshwa.

Kwa sasa, nguzo nyingi za vizuizi hutumia linda za chuma za zinki, ambazo hutumiwa sana katika barabara kuu na barabara kuu.Njia za ulinzi za mabati zinachangia 69% ya jumla ya chuma kilichotiwa uso.Kutokana na upinzani mzuri wa kutu na mali ya mapambo ya karatasi ya mabati, ikilinganishwa na karatasi nyingine za mabati, gharama yake ni ya chini, na imekuwa ikitumika sana katika sekta ya ujenzi.